Envoyer le message
Aperçu Nouvelles

nouvelles de l'entreprise Les voies norvégiennes de groupe ont surgelé la viande

Certificat
LA CHINE White Smart Technology certifications
LA CHINE White Smart Technology certifications
Examens de client
nous avons très apprécié pour vous des produits avec le contact de bonne qualité et de service.keep.

—— Mr.FooCH

Après avoir fait des affaires avec cette société pendant plus de 8 années, ils ne me laissent vers le bas jamais, le grand service et les produits de haute qualité, recommandent fortement !

—— Josh Michael

Le prix peut ne pas être rivaliser le meilleur marché, mais très raisonnable avec le porwer de la qualité et de la société des produits des orthers.

—— Mr.Johnson

Je suis en ligne une discussion en ligne
Société Nouvelles
Les voies norvégiennes de groupe ont surgelé la viande

 

Le projet a été conçu pour étudier la capacité des étiquettes de sonde de RFID de dépister les températures des jambes de l'agneau fraîches pendant qu'elles étaient transportées par camion d'abattoir au centre serveur de distribution.

Par Claire Swedberg

2 décembre 2011 — la pratique des produits alimentaires de surgélation au-dessous du point de congélation d'arrêter la croissance de bactéries est assez courante avec des poissons, selon Geir Vevle, le CTO du fournisseur Hrafn de technologie, basé en Norvège. Bien que le même processus pourrait également arrêter la croissance de bactéries dans des produits carnés (prolongeant de ce fait la durée de conservation de la viande par des semaines), peu de producteurs de viande ou les sociétés dans la chaîne d'approvisionnements surgèlent la viande, il dit, parce que le seuil de la température est très serré. Les températures doivent demeurer plus froides que 0 degrés Celsius (+32 degrés de Fahrenheit), mais ne pas tomber en-dessous de -1,7 degrés de Celsius (+28,9 degrés de Fahrenheit), Vevle explique, ou la qualité de la viande fraîche pourrait dégrader. S'assurer que les températures restent dans ces périmètres peut être difficile, il s'ajoute. Par conséquent, Hrafn, avec l'abattoir Fatland Ølen et l'organisation pour la recherche Sintef, a récemment examiné l'utilisation de la technologie de RFID de dépister les températures des produits carnés surgelés étant transportés d'un abattoir à un centre serveur de distribution en Norvège.

Le pilote a été financé par un Conseil " Recherche " norvégien de gouvernement, en tant qu'élément du projet foredling du KMB Lønnsom de la Norvège (traitement rentable), pour améliorer et fixer le traitement des denrées alimentaires des produits alimentaires marin et agricole dans ce pays. Le projet de KMB inclut des plans pour employer la technologie pour améliorer l'hygiène, les chaînes du froid et la traçabilité de frais-nourriture.


dernières nouvelles de l'entreprise Les voies norvégiennes de groupe ont surgelé la viande  0
Hrafn a installé une étiquette de sonde de RFID sur le plafond du camion et quatre sur chaque paroi latérale, afin de détecter des variations de la température dans tout l'intérieur du véhicule.

Le système de température-cheminement, avec la technologie de RFID développée pour Sintef par Hrafn, a inclus des étiquettes de sonde de température de RFID, des étiquettes passives de la GEN 2 RFID de (UHF) CPE d'ultra-haut-fréquence et des 2-D labels à code à barres, aussi bien que logiciel basé sur la norme des services d'information de la CPE d'EPCglobal (EPCIS). L'essai a été prévu pour étudier si des mesures régulières de la température pourraient être transmises en temps réel par l'intermédiaire du RFID et une connexion cellulaire d'un camion transportant des produits de l'abattoir au C.C. L'étude trouvée, en fait, cela l'information pourrait être rassemblée par un système d'EPCIS, mais étiquettes de cette la plupart des sonde de RFID n'ont pas été lues par l'interrogateur, parce que leurs signaux ne pouvaient pas passer par la viande emballée en masse dans le camion.

Après Fatland les abattages et les processus agnellent à son dextérité de Ølen, la société surgèle la viande avant de l'embarquer à son centre serveur de distribution de Trondheim. Pour le pilote, Hrafn a équipé un camion d'un lecteur de RFID câblé à un ordinateur équipé d'une unité de GPS et d'une radio de GSM qui pourraient transmettre des données par l'intermédiaire d'une connexion cellulaire au logiciel basé sur EPCIS de Hrafn. Le but, la société rapporte, était d'examiner la capacité des étiquettes de sonde de vérifier que la viande a été stockée à la température désirée (entre 0 et -1,7 degrés de Celsius) dans le camion réfrigéré pour la durée du voyage de 14 heures au C.C de Trondheim.


dernières nouvelles de l'entreprise Les voies norvégiennes de groupe ont surgelé la viande  1
Hrafn a inséré les sondes des étiquettes de sonde dans des jambes d'agneau, aux températures de mesure dans la viande elle-même.

Hrafn et Sintef ont passé deux mois étudiant les procédés de viande-refroidissement et de transport, examiner le placement des étiquettes en viande et dans le camion, et établir l'application de donnée-gestion d'EPCIS. Le groupe a choisi le matériel de RFID à partir de CAEN RFID, y compris deux modèles des étiquettes-le semi-passives A927Z de sonde de la GEN 2 de la fréquence ultra-haute CPE, un enregistreur de la température avec 16 kilo-octets de la mémoire (suffisamment pour enregistrer 8.000 lectures de la température), et l'A927ZET, qui a une sonde externe de sorte qu'il ait pu être employé pour mesurer la température interne d'une jambe d'agneau. Pour l'essai, effectué le 23 novembre, le camion a été refroidi utilisant deux ventilateurs d'air froid. Hrafn a déployé neuf étiquettes de sonde de température d'A927Z RFID autour de l'intérieur du véhicule (un sur le plafond et quatre sur chaque paroi latérale), afin de détecter si les températures ont différé dans divers secteurs ont localisé proche ou plus loin à partir de ces ventilateurs. Hrafn a également inséré les sondes de quatre étiquettes d'A927ZET dans quatre jambes d'agneau, afin d'examiner toutes les fluctuations de la température dans la viande elle-même.

avec des palettes d'agneau à l'abattoir, et encore quand la viande a été reçue au C.C. De cette façon, le système d'EPCIS maintiendrait un horodateur indiquant quand le produit est parti de l'installation et quand il a été reçu. Les chercheurs pourraient avoir utilisé les étiquettes de RFID pour enregistrer ces événements, Vevle dit, mais ils ont à la place choisi d'employer les codes barres, qui permettraient à des membres du personnel de lire un numéro d'identité Par l'intermédiaire d'un téléphone portable plutôt qu'exigeant les interrogateurs tenus dans la main.

L'unité de la lecture du camion, connue sous le nom de récipient en ligne de Hrafn, composé un lecteur de CAEN A941 et un ordinateur GSM-permis d'Owasys GPS et industriel actionnés par une batterie des véhicules à moteur. Le lecteur a été prévu pour capturer le nombre unique du RFID de chaque étiquette, aussi bien que les données de sonde de température, toutes les 10 minutes. Pour accomplir ce but, l'unité a été placée dans le camion, sur le plancher, dans l'espace dans lequel une palette aurait été chargée. La solution a été conçue de sorte que toutes les fois que le lecteur a capturé des données des étiquettes, l'ordinateur d'Owasys puis ait expédié cette information, avec GPS du camion coordonne, au système d'EPCIS sur un système principal autonome, par l'intermédiaire d'une radio cellulaire de GSM, transmettant par les murs de la fibre de verre du camion.


dernières nouvelles de l'entreprise Les voies norvégiennes de groupe ont surgelé la viande  2
Le logiciel basé sur le WEB fourni par Hrafn a été employé pour surveiller les températures de viande en temps réel, d'un site éloigné.

Une fois que le produit était livré au C.C de Trondheim le matin suivant, les étiquettes ont été enlevées du produit et du camion, et ont été apportées au laboratoire de la pêche et de l'aquiculture de Sintef. Selon la société, les résultats d'essai sont toujours en cours d'analyse.

Les problèmes liés au matériel rencontrés par essai, Vevle dit. Seulement trois des 13 Emissions de Données d'étiquettes de sonde de température au lecteur pendant le transport. Le manque de 10 étiquettes sur 13 de transmettre, il explique, résulté de la difficulté transmettant par tous ce que la viande a en masse emballés dans le camion. Les étiquettes, cependant, ont agi en tant qu'enregistreurs de données, enregistrant chaque lecture de la température prise dans tout le voyage. Une fois l'équipement et les sondes ont été enlevés du véhicule au C.C de Trondheim, l'équipement de RFID ont été installés encore au laboratoire de Sintef, pour rechercher toutes les données de la température, y compris les étiquettes qui n'ont pas communiqué à le lecteur tandis que la viande était en transit.

D'ailleurs, l'équipement de GPS du récipient en ligne de Hrafn ne pourrait pas également fonctionner pendant le transport, parce que des signaux des satellites de GPS ont été bloqués par la cargaison du camion de la viande en masse emballée. Par conséquent, le système d'EPCIS ne pouvait pas inclure des données concernant l'emplacement du camion dans tout le voyage.

On s'attend à ce que l'analyse des résultats soit finie avant le 31 décembre, Vevle dit, d'ici là le groupe compte avoir déterminé si les températures appropriées ont été maintenues dans le camion, et si la surveillance en ligne s'est avérée salutaire. Selon Vevle, le groupe de recherche peut venir à la conclusion que le RFID n'est pas assez fiable pour être employé pour dépister les températures de viande pour cette application, bien qu'il note que les chercheurs pourraient simplement installer une plus grande quantité d'étiquettes de sonde de température pour s'assurer que certaines des données lues sont capturées.

En ja
Temps de bar : 2011-12-05 11:46:04 >> Liste de nouvelles
Coordonnées
White Smart Technology

Personne à contacter: Mr. Kenny Huang

Téléphone: +86 15914094965

Envoyez votre demande directement à nous (0 / 3000)