Par Claire Swedberg
8 décembre 2011 — pendant les trois dernières années, l'entretien et la société de transport mexicains
Cotemar de huile-industrie avait utilisé un système de localisation de temps réel
(RTLS) sur quatre plateformes pétrolières situées dans le Golfe du Mexique, pour identifier quel personnel est à bord de chaque plate-forme et des services qu'ils emploient, sans exiger du personnel de vérifier dedans ou. Avec cette information, la société peut connaître les emplacements des ses employés en cas d'une urgence, aussi bien que l'information de gain concernant le nombre de repas qu'ils ont mangés et les blanchisseries ils ont utilisées, permettant de ce fait à Cotemar de fournir plus efficacement des approvisionnements à ces plates-formes. Basé sur ce succès, les plans d'entreprise pour augmenter le système pour inclure le rassemblement du personnel sur les plates-formes en cas d'une évacuation, indique Pedro Salguero, le chef de Cotemar de service informatique, qui a décrit la solution de RTLS le mois dernier pendant une présentation au
journal de RFID VIVANT ! L'Amérique latine 2011.
Cotemar emploie les étiquettes à piles basées sur WI de 2,4 gigahertz d'
AeroScout RTLS, qui transmettent leurs numéros d'identité Aux noeuds de Wi-Fi dans tous chacune des quatre plates-formes. Les étiquettes sont portées par tous les membres du personnel et visiteurs, permettant à la société de connaître qui a embarqué ou ont laissé une plate-forme particulière. Bien qu'aucune urgence significative n'ait été rendue compte des plates-formes l'unes des depuis que le système est devenu disponible il y a presque quatre ans, si quelque chose étaient de se produire, la société aurait maintenant l'information en temps réel concernant qui était ou n'était pas sur cette plate-forme.
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Plateformes pétrolières |
Cotemar fournit les services marins à
PEMEX, la deuxième plus grand compagnie publique dans le monde. Ces services incluent le transport du personnel à et des plates-formes pétrolières, aussi bien que nourriture et blanchisserie à bord. En outre, l'entreprise est responsable de fournir des disques concernant le transport des travailleurs à et de chaque plate-forme.
« Le problème majeur sait qui est dedans et qui est, » Salguero dit. Typiquement, 200 travailleurs changent des postes quotidiennement, avec l'autant d'en tant que 500 personnes sur chaque plate-forme à un moment donné. Le personnel vient et passe par trois itinéraire-par le bateau, par l'intermédiaire de l'hélicoptère ou de descendre les passerelles reliant les plates-formes. Avant l'exécution de la solution d'AeroScout, les membres du personnel et les visiteurs ont porté les insignes à code à barres qui seraient balayés en tant que chaque personne signée à la plate-forme, et encore quand cette personne est partie. Si quelqu'un oubliait de signer ou avoir le balayage de code à barres de l'insigne, il n'y aurait aucun disque qui lui ou elle était sur la plate-forme. Le système pourrait créer les files d'attente dans lesquelles le personnel a dû attendre leur tour pour vérifier dedans ou. D'ailleurs, des insignes à code à barres ont été souvent endommagés dans la plate-forme rocailleuse environnement-dans ce que la température moyenne est approximativement 35 degrés de Celsius (95 degrés de Fahrenheit) et humidité est environ 80 pour cent-et ne pourrait pas
être lue ainsi.
Ces insignes à code à barres ont été remplacés par les étiquettes de T2 d'AeroScout que les employés portent autour du cou sur une lanière, explique VP de Ricardo C. Berrios, d'AeroScout et directeur général pour l'Amérique latine.
Il y a quatre ans, Cotemar a approché la première fois AeroScout. Selon Salguero, la société avait étudié deux autres solutions passives de
RFID, mais avait constaté que les coûts de maintenance pour des lecteurs de RFID seraient plus hauts que celui de maintenir le système basé sur WI d'AeroScout. En revanche, la solution d'AeroScout se fonderait sur les noeuds de Wi-Fi pour servir de lecteurs déjà installés sur chacune des quatre plates-formes, bien que Cotemar ait installé des noeuds supplémentaires pour améliorer la couverture pour le
RTLS, il dit.
Lisez les secteurs incluent la région terrestre d'hélicoptère, le secteur de embarquement pour des bateaux de transport, la salle à manger, la buanderie et les passerelles reliant ensemble les plates-formes de PEMEX.
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Grâce à une étiquette d'AeroScout Wi-Fi RFID a porté sur une lanière par chaque travailleur, Cotemar peut dépister des visites à la salle à manger des plates-formes. |
Pour la sécurité purposes, la société requise pour savoir seulement si une
étiquette avait été lue au point de l'entrée ou de sortie d'une plate-forme, afin de déterminer qui était à bord à n'importe quel moment particulier. Cependant, l'entreprise a découvert un autre avantage : En surveillant qui est entré dans diner et les secteurs de blanchisserie, Cotemar peut plus exactement savoir quels services chaque personne emploie, et puis affiche PEMEX en conséquence. Par exemple, on s'attend à ce que des membres du personnel aient l'accès à trois repas quotidiennement au réfectoire, aussi bien que les blanchisseries. En tant que travailleur fait rapport à diner ou au secteur de blanchisserie, le logiciel de MobileView d'AeroScout détermine l'emplacement de l'étiquette de cette personne, basé sur les noeuds de Wi-Fi recevant cette transmission, et lie la personne avec cet emplacement spécifique. Les écrans d'affichage à cristaux liquides installés au secteur de réfectoire et de blanchisserie montrent également une salutation à celle individuelle, indiquant lui-et au personnel de diner ou de blanchisserie à cela emplacement-qu'il a été identifié. De cette façon, ces membres du personnel peuvent savoir si quelqu'un arrive pour des services sans son étiquette d'AeroScout, et peuvent demander ainsi l'identification de cette personne
En plus, les données capturées et interprétées par le logiciel de MobileView sont expédiées au logiciel à bord de la gestion de Cotemar, situé sur le serveur de la société résidant à chaque plate-forme. Cotemar a l'accès Internet à chaque serveur aussi bien, de son central téléphonique au Mexique. Une fois l'entreprise détermine si trois repas ou plus ont été consommés pendant un jour, il peut afficher PEMEX en conséquence. Le système a également permis à Cotemar de s'assurer que l'inventaire approprié de la nourriture est à bord disponible, basé sur le nombre de personnes utilisant la salle à manger et la nourriture de ce fait consumante.
« Le système fonctionne très bien, » des états de Salguero. Selon Berrios, AeroScout a fourni de la formation aux membres du personnel à bord des plates-formes, les instruisant au sujet de la valeur des étiquettes, s'assurant de ce fait qu'elles ne sont pas enlevées ou ne sont pas jetées. La société a également fourni de la formation concernant le remplacement des batteries sur les étiquettes. Le système d'AeroScout a été installé au commencement sur une plate-forme il y a environ quatre ans, et alors est devenu disponible de l'autre trois consécutivement, deux mois plus tard. Depuis lors, la société s'était ajustée sur utiliser le matériel et contrôlant les données cueillies du RFID lit. Maintenant que la technologie s'est avérée être un succès, Salguero dit, il espère l'année prochaine ajouter des autres point lu dans le logiciel de MobileView qui identifierait des emplacements rassembler point, et lie ces emplacements au personnel faisant rapport à ces sites en cas d'une urgence. De cette façon, il explique, la société pourrait contrôler qui avait fait rapport à un point de rassemblement, et identifier ceux qui n'avaient pas fait ainsi.
